.png)
Настоящата ситуация в Червено море е доста нестабилна и има значителни последици за глобалното корабоплаване. Екстремистите хути започнаха атаки срещу търговски кораби почти всяка седмица, използвайки ракети и дронове. Тези атаки включват по-специално задържането на управлявания от японска компания Galaxy Leader и неговия екипаж от 19 ноември 2023 г. Подобни действия причиняват големи сътресения в международната търговия поради критичната роля на Червено море като основен път за глобалния морски транспорт.
Броят на товарните кораби и особено контейнеровозите, пресичащи Червено море, значително е намалял. Танкерите продължават да преминават, но и техният брой също намалява. Спот тарифите и застрахователните премии за преминаване на Червено море се увеличават. Тази ситуация не води до пълно блокиране на корабния маршрут Червено море-Суецкия канал, но за момента няма подобряване на обстановката.
Глобалните икономически последици са значителни. Разходите за доставка се повишиха с до 250%, особено засягайки маршрутите до средиземноморските пристанища, тъй като корабите бяха пренасочени покрай Южна Африка. Повишеният риск и опасенията за сигурността забавят доставките и увеличават транзитните времена. Ако ситуацията се влоши още повече, това може да доведе до по-сериозни смущения в глобалните вериги за доставки, засягащи икономиките по целия свят.
Съветите на Шип-е-Моушън за веригата на доставки, предвид текущата ситуация в Червено море:
ако в този период е необходимо да организирате превоз с краен срок на доставка, са възможни забави и не е добре да поемате ангажимент за спазване на конкретни времеви рамки;
като алтернатива за по-бърз срок на доставка препоръчваме да се използва въздушен или жп транспорт;
поради нарушение в разписанията и закъсняващия внос голяма част от контейнерите линии изпитват недостиг на оборудване по износ. Т.е пре-проверка за налични контейнери към предоставените ценови предложения е силно препоръчителна;
голяма част от превозвачите са с ограничен капацитет по корабите, тръгващи от Азия, което е в резултат и на предстоящата КНГ;
карго застраховката към всеки организиран превоз е почти задължителна, като е добре да имате предвид, че тя може да не важи, ако кораба, който превозва вашият товар преминава през рисковия район на Червено море;
преди заявка за транспорт е важно да се уверите, че всички допълнителни такси в резултат на пренасочването на корабите покрай нос Добра Надежда са включени в крайната оферта;
при подписване на нови договори за превоз на стоки с морски контейнерен транспорт е желателно да включите клауза, че забави и допълнителни такси могат да възникнат, ако такива бъдат приложени от превозвачите;